Canfranc vuelve a alzar la voz para exigir la reapertura de la línea internacional

La estación internacional de Canfranc volvió a convertirse este domingo en el escenario de la tradicional concentración reivindicativa en favor de la reapertura de la línea ferroviaria internacional entre Aragón y Francia. Convocados por CREFCO (Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón) y CRELOC (Comité por la Reapertura de la Línea Olorón-Canfranc), un centenar de asistentes reclamaron avances reales para recuperar una infraestructura considerada estratégica para la movilidad, la economía y el futuro del Pirineo.

El acto estuvo marcado por un mensaje compartido: satisfacción por los pasos dados en España, pero preocupación por la falta de avances en Francia, donde el calendario sigue acumulando retrasos.

«Estamos mucho más cerca que hace diez o quince años»

El alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez, quiso lanzar un mensaje de confianza pese a reconocer las dificultades que atraviesa el proyecto. «En la parte española sí que ha habido avances», destacó, recordando que ya se ha adjudicado el proyecto constructivo para la rehabilitación del túnel ferroviario del Somport y que se está trabajando en su desarrollo. Sin embargo, lamentó que «en la parte francesa, de hace un año a ahora, no ha habido ningún avance».

Pese a ello, defendió que el proyecto atraviesa un momento más favorable que en el pasado.

«Tenemos que transmitir a la sociedad que la reapertura no va a ser fácil, pero estamos mucho más cerca que hace diez o quince años.»

Sánchez recordó además que las recientes elecciones municipales francesas han dejado al frente de localidades como Pau y Oloron-Sainte-Marie a responsables políticos favorables a la reapertura de la línea, una circunstancia que considera positiva para el futuro del proyecto.

El alcalde subrayó también que la reapertura cuenta con argumentos cada vez más sólidos. «El cambio climático nos obliga a apostar por medios de transporte más limpios como el ferrocarril», señaló, al tiempo que recordó el respaldo económico que la Unión Europea viene prestando a proyectos ferroviarios transfronterizos y el interés estratégico que supone disponer de una nueva conexión ferroviaria a través del Pirineo Central.

Una nueva iniciativa para mantener viva la reivindicación

Durante su intervención, Sánchez presentó además una nueva acción simbólica impulsada por el Ayuntamiento de Canfranc junto a CREFCO. La histórica verja situada antiguamente junto a las vías de la estación ha sido instalada junto a los conocidos como «vagones del peregrino». Allí, vecinos y visitantes podrán colocar cintas con mensajes y deseos a favor de la reapertura de la línea internacional.

El objetivo es convertir este espacio en un nuevo punto visible de apoyo ciudadano a una reivindicación que supera ya varias décadas.

«Basta de aplazamientos»

Mucho más contundente se mostró el presidente de CRELOC, Alain Cazenave-Piarrot, quien expresó su malestar por la situación que atraviesa el proyecto en Francia. «La fecha de reapertura se aplaza constantemente. Ahora se habla de 2035. ¿Y después qué será, 2050?», se preguntó durante su intervención.

También denunció lo que considera una estrategia de retrasos continuos por parte de la Administración gala y criticó que todavía no se haya iniciado la encuesta de utilidad pública necesaria para autorizar las obras, un trámite que inicialmente estaba previsto para la pasada primavera.

Asimismo, denunció la existencia de campañas contrarias a la reapertura en el valle de Aspe basadas, aseguró, en informaciones falsas sobre la capacidad de la futura línea ferroviaria. «Decimos basta a los retrasos administrativos y a los intentos de desinformación», afirmó.

CREFCO reclama más implicación de Aragón

El portavoz de CREFCO, Benjamín Casanova, combinó el optimismo por la evolución reciente de la línea española con un llamamiento a las administraciones para aprovechar mejor las posibilidades del ferrocarril.

Recordó que desde la reapertura del tramo Zaragoza-Canfranc tras su modernización ha aumentado el número de viajeros, el tren turístico está funcionando con éxito y los tráficos de mercancías siguen demostrando el potencial de la infraestructura.

No obstante, criticó que el Gobierno de Aragón no esté impulsando medidas para incrementar los servicios ferroviarios. «Seguimos con cuatro trenes al día cuando se podrían potenciar los servicios de viajeros, especialmente los fines de semana», señaló.

A su juicio, una mayor oferta ferroviaria ayudaría incluso a aliviar los habituales atascos que se registran los domingos en la N-330, especialmente en el puerto de Monrepós.

Casanova también reprochó la escasa presión institucional sobre Francia y lamentó que Aragón siga siendo el único paso ferroviario internacional de los Pirineos cerrado. «De los seis pasos ferroviarios entre España y Francia, cinco están abiertos y solo uno permanece cerrado: el de Canfranc. Ya no parece una casualidad», afirmó.

La vista puesta en el centenario de 2028

Desde CREFCO consideran que el centenario de la inauguración de la línea internacional, que se celebrará en 2028, debería convertirse en una fecha clave para el proyecto. Reclamó igualmente que para entonces las obras en territorio francés estén ya en marcha, como símbolo del compromiso definitivo de ambos países con la reapertura.

Mientras tanto, las asociaciones anunciaron que continuarán organizando movilizaciones y acciones de sensibilización para mantener viva una reivindicación que consideran fundamental para el desarrollo económico del Pirineo, la descarbonización del transporte y la mejora de las conexiones entre España y Francia.

La concentración concluyó con un mensaje compartido por todos los intervinientes: seguir trabajando «hasta la reapertura» de una línea ferroviaria que, casi 55 años después de su cierre internacional, continúa siendo uno de los grandes proyectos pendientes del Pirineo.