Ábalos anuncia el impulso a la reapertura de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau

Canfranc ha vivido este jueves un día histórico, con la inauguración de la nueva estación de pasajeros, lo que puede ser el principio de la reapertura de la línea internacional. Una jornada que ha tenido dos momentos destacados, la llegada del primer tren a las 12.43, procedente de Zaragoza, y el acto oficial con la presencia del  ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos. En esta jornada se ha vuelto a mostrar la apuesta decidida por la reapertura por parte de todas las administraciones implicadas.

Con la inauguración de la nueva estación «iniciamos una nueva etapa en la relevante historia de la estación internacional, adentrándola de lleno en el siglo XXI», subrayaba el ministro. De esta manera, «toma el relevo de la que acogió a las personas que escribieron uno de los capítulos cruciales del siglo XX y del devenir europeo».

Impulso a la reapertura

En el acto de inauguración Ábalos ha vuelto a mostrar su compromiso por la reapertura de la línea ferroviaria internacional Zaragoza-Canfranc-Pau, pero sin establecer una fecha. En este sentido, el ministro ha anunciado que ya se han iniciado los contactos para convocar la reunión de trabajo de las cuatro partes implicadas, Mitma, Gobierno de Aragón, Ministerio francés y Nueva Aquitania, para empezar a materializar el impulso de la reapertura de esta línea, al que ambos países se comprometieron en la Cumbre hispano francesa celebrada hace un mes.

Con este fin, y gracias al convenio suscrito el pasado mes de octubre con la región francesa de Nueva Aquitania, el responsable del Departamento también ha informado de que próximamente se va a formalizar el contrato para redactar los estudios de rehabilitación del túnel de Somport, que contemplarán las características de la futura línea internacional reflejadas en los estudios de convergencia ya realizados.

Implantación ancho estándar

Ábalos ha subrayado que, en la misma línea, el Ministerio sigue avanzando con la redacción del Estudio Informativo para la implantación del ancho estándar en el tramo Huesca-Canfranc. Y, con el objetivo de conseguir una concepción integral de la línea que propicie realmente la intermodalidad que persigue el Departamento, también se están estudiando las conexiones en ancho estándar a las plataformas logísticas Plaza en Zaragoza y Plhus en Huesca.

Mejoras de la línea ferroviaria Huesca-Canfranc

Sumado a estos trabajos, el ministro también se ha referido a los relacionados con la mejora de la actual línea ferroviaria Huesca-Canfranc, con actuaciones como la renovación de vía entre Plasencia del Monte y Ayerbe, cuya licitación ya se está tramitando, o la de los tramos Ayerbe-Caldearenas y Jaca-Canfranc, cuyos proyectos se están terminando de supervisar.

El responsable de Mitma ha asegurado que la nueva estación de Canfranc también permitirá incrementar de forma efectiva el transporte ferroviario de mercancías, en sintonía con los objetivos de la estrategia de Movilidad del Ministerio para que España se acerque a la media europea. En este marco, se sucederán numerosas acciones entre las que el responsable de Mitma ha destacado las ayudas para adquirir locomotoras
de energías alternativas, de especial interés en esta línea, dado que, como ya anunció el pasado noviembre el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el consorcio en el que participan Adif y Renfe está desarrollando un tren de hidrógeno que realizará pruebas en la línea Zaragoza-Canfranc.

«Pasos definitivos»

Por su parte, el presidente del Gobierno de Aragón, Javier Lambán, ha asegurado que «no ha habido gobierno que no se haya empeñado en hacer realidad el sueño de los padres fundadores de la autonomía hace 40 años». Y ha destacado que fue el gobierno de coalición PSOE-CHA de 2015 el que «dio pasos definitivos».

Por ello, ha alabado el trabajo del consejero de Vertebración del Territorio y Movilidad, José Luis Soro, «a quien siempre hemos tratado de acompañar y apoyar para sacar adelante este proyecto». Lambán ha agradecido igualmente la coordinación entre instituciones a lo largo de la pasada y presente legislatura, tanto con el Ministerio como con la región de Aquitania, “cuyo presidente, Alain Rousset, ha sido determinante en el impulso de la reapertura de la línea”.

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, ha explicado que “los casi 8 kilómetros de túnel nos conectaban con Francia, pero los 23 centímetros que diferencian el ancho ibérico y el internacional nos seguían distanciando; los trenes llegaban a Canfranc del Norte y del Sur, pero tenían que dar media vuelta”. Por ello, cree que “en unos pocos años, cuando reabramos el túnel no serán necesarios esos hangares, no serán necesarios los transbordos porque Canfranc sí que será una sola línea ferroviaria internacional plenamente interoperable entre Zaragoza y Pau”.

Canfranc 2000

El alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez, ha puesto de relieve la importancia de la jornada que ha vivido esta localidad del valle del Aragón, recordando que después de 27 años de que se creara el Consorcio Canfranc 2000 (formado por el Gobierno de Aragón, Renfe y el Ayuntamiento), “vemos sus frutos”. La inauguración de la nueva estación de pasajeros, es “un primer paso” en la transformación de la explanada, “donde seguirán los trabajos hasta verlos culminados en 2022, con la finalización de la restauración del edificio histórico y la nueva urbanización”.

Igualmente reconocía que “tenemos muchos vientos a favor”, pero es consciente de que una línea que lleva cerrada 51 años “no va a ser fácil abrirla”. Por ello, ha pedido al ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, su implicación “máxima” en el objetivo de la reapertura, a la vez que agradecía su defensa por el ferrocarril.

Finalmente no ha podido acudir al acto de inauguración el presidente de Nueva Aquitania, Alain Rousset, y en su lugar ha estado presente el vicepresidente Bernard Uthurry.

Obsequios

Durante el acto de inauguración se ha hecho entrega de un detalle creado a través de tres tornillos tirafondos originales destinados a mantener unidos los elementos de la antigua vía de la línea de Canfranc. Tal y como ha explicado el consejero José Luis Soro es “el símbolo de la unión entre el ferrocarril, los lugares que atraviesa y el desarrollo que genera, pero también el símbolo de la unión de las administraciones, los gobiernos de España y Aragón y el ayuntamiento de Canfranc para hacer posible el momento que vivimos”.

El Presidente Lambán, por su parte, también ha hecho entrega de un símbolo al ministro de Transportes, José Luis Ábalos, al que durante la inauguración del tramo carretero Gallur-Figueruelas ya reclamó la devolución de la réplica de la fuente de los incrédulos que le entregó al comienzo de su mandato. Como prueba del deber cumplido y de la obra realizada, hoy con Canfranc, así como en reconocimiento y gratitud por su compromiso, le ha hecho entrega de una réplica de la compuerta accionada por el Rey Alfonso XIII en 1906 con motivo de la inauguración del Canal de Aragón y Cataluña.